大型压缩机组润滑系统的油冲洗
大型机组的开车与正常运行，与本机润滑油系统的清洁度是密切相关的，因此润滑油的清洁是确保机组安全与正常运行的关键技术之一，特别是那种带有液压调节系统的工业汽轮机和高转速的大型离心压缩机组，油系统的润滑油清洁度不好，会导致速关阀滑阀卡涩、油缸卡涩、调节滑阀动作不灵敏、联锁保险装置失灵、机组操作不稳定、提速困难或超速飞车，甚至停车不稳定，其后果是难以想象的。
一台大型压缩机组，因工艺生产与安全运行的需要，都为本机组配备了一套大型润滑油油站，而且大型油站润滑储备油可达20~30吨。要想确保润滑油油站系统的清洁，厂家制造和现场的施工处理都是极其重要的。
传统的油冲洗
多年来传统的油冲洗，都是采用闭路循环冲洗，冲洗油直接进轴承，认为油冲洗合格后，再重新解体轴承清洗回装。这种模式既落后又繁琐，工期又长，又受工艺条件的限制，效果还很不理想。
一台机组的机械连动部位、轴瓦部位、推力轴承部位以及高灵敏的调速部位，以及保险装置部位，当调校刮研清洗完毕后，千万不要再受油循环的二次污染。由于各部间隙过小，流量夜也小，阻力较大，如果再用那种老式体内循环冲洗，只能以时间和成本为代价来支持。这在方法根本就不能叫做冲洗，只能说是正常的油流，很多杂质还是会残留在轴瓦、死角已经系统其它部位，还需要再次开盖，甚至起抬转子抽底瓦，对轴瓦、止推瓦、油箱等部件重新清洗组装，既浪费了材料，又浪费工时，还有可能损坏机械部件。随着技术的发展与成长，打破了以前那种体内循环模式，采用体外油冲洗方式，提高了工效，也减轻了劳动力。
油冲洗的目的和结果
油冲洗--油系统的冲洗，实际上就是对油站本体最脏部位的冲洗。油管线在焊接后经过了酸洗、钝化、水洗、吹扫，应该说新配的工艺油管还是比较干净的。另外主轴瓦、推力瓦、油箱、曲轴箱，中体滑道也进行了人工清理，也是比较干净的。而油站的换热器列管以及油站其他部件的死角，才是最脏的地方。
油冲洗是对油系统进行一次全面负荷考验，考验油泵自身的工作性能、最高压力、最大流量、加热系统、冷却系统、油泵的安全装置。油冲洗也是对油冷器、管道连接口、过滤器、油路切换器、阀门的使用考核，为下一步机组的正常运行，给予技术上的有力保证。
油循环的启动时间
可根据现场具体情况分两步时间进行。
第一步，可在油站安装就位后即刻进行。因为大型机组的油系统是一个单独组合件，基本上由压缩机厂家或协作单位去制作。一是他们不了解油站清洁度的重要性；而是制作周期较长，在生产时就被污染。所以应该明白：油系统的脏，不是脏在油管，而是脏在有站内的箱体、油冷器、阀组、管件等部位。而现场配置的油管，则要求焊接打底、酸洗、钝化、水洗、吹扫。所以当油站上油总管出口端，用相同直径的临时管，与油箱回油总管口联结起来。
在油运冲洗前还要做好下面的工作：
1.拆除油站过滤器滤芯，防止油冲洗对滤网污染与损坏；
2.打开加热器，检查考核加热器性能，将油加热到60℃左右，不超过65℃。在整个油运冲洗中，加热几个小时，再让它慢慢冷却运行几个小时，冷热交替；
3.确认油泵电机专项正确后，打开放空阀，防止油泵瞬间起动压力过高，冲击换热器，导致换热器损坏；
4.启动油泵，关闭放空阀调节所需压力。将油压调到本站最大压力和最大的流量来对油站系统进行冲洗，同时也可考核油泵机械性能；
5.在回油总管与油箱联结法兰口制作的过滤器上，加上100目过滤网，第一次油冲洗滤网略为加大，防止滤网冲破。2小时检查清洗一次滤网，以后逐渐到8小时，基本干净后再换上150目过滤网。这边冲洗，那边进行主机安装与正式油管的配置；
6.油管配置完工后，再将上油主管与新总管连接起来，将所有轴承油管或调节系统油管堵上，上油主管还要与回油总管连接起来进行冲洗；
7.一旦确定主管冲洗干净，拆除上油主管临时管，即可对毛细油管进行冲洗，将临时油管出口端与各自对应的回油管相连，再次进行冲洗检查。采取这种兼顾进行的方法，整座机组也就可以提前具备开车条件。
因为制作安装上油管线和回油管线，还需要一定的时间。油管安装完工后，还要进行酸洗和钝化、冲洗、试压与吹扫，应该是比较干净的，所以不必等主机或油管完工后再进行油循环。
第二步，在油系统管线制作安装完工后，再进行油冲洗，可先在上油总管末端用相同直径的临时管线，与回油总管联结起来，再将所有轴承油管，或调节系统油管堵上。首先冲洗油站本体与上油总管，油循环冲洗前还要按照第一步的步骤进行。
在油循环冲洗中注意以下事项
1.在油循环冲洗中，应反复将油加热冷却，反复热胀冷缩，在冷热交替变化中，使依附在油站部件上的残留物脱落下来。
2.如果是工业汽轮机驱动的机组，汽轮机带有液压调节系统，油压比较高，千万注意别把低压系统设备损坏。
3.加速油管的清洗。油运开始后要做到提高上限压力，加大流速，加大流量，同时用木棒反复不断敲打油站部件及油管道，造成振动配合加速对油系统的清洗。
4.油循环冲洗管道完工后，拆除临时油管线，冲洗毛细支管线。毛细支管线冲洗油以下几种方法：
a.将毛细油管末端与回油管之间用临时管线联结，最终在油箱回油总管法兰处150目过滤网上检查合格即可，这种方法就不用再去清理轴承座或机身油箱；
b.将毛细管的临时管线，直接插入轴承座或机身油箱进行冲洗，最后可能要清洗轴承座或机身油箱；
c.再次冲洗检查，眼睛观察过滤网上没有硬质颗粒物，化验检查灰分、水分、杂质等应符合本油质技术要求后，进行下步工作。
5.冲洗过程中，油箱底部排污口处是最脏的沉淀部位。如果现场有条件增加一套过滤装置--油过滤机，将主油箱排污管与过滤机连接，共同参与油循环清洗，其冲洗效果会更好。这样会加速油系统的清洁度，缩短油洗周期，起到促进进度作用。在油循环清洗中，滤油机的滤网或滤纸应经常清洗和更换，加速对循环油的过滤作用。
6.一次油冲洗合格后，应对油箱、切换器、滤网进行一次彻底清洗，并用面团处理，回装新油，更换后的新油应再次循环冲洗检查。合格后恢复毛细油管与主机的联结，在驱动机、调速系统总管、增减速机、压缩机轴瓦入口法兰处，再次加上150目以上过滤网，再次起动油泵进行系统油循环。
7.开动油泵对油系统作联锁调试，对蓄能器进行氮气充压。干净的油在机组运行中，过滤器前后基本没有多大压差。
8.如果要起动驱动电机或汽轮机时，拆除调速总管滤网，拆除电机或汽轮机轴承前油管过滤网。再起动压缩机时，才拆除压缩机轴承前油管过滤网。
9.还要特别注意，油运中应仔细检查每一道管接口，严防漏油。施工现场要做到文明安全施工，严防火灾与其他意外事故发生。
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