一份名为《2009中国润滑油市场上的商业机遇》美国克莱恩发布的报告称：“在接下来的五年中中国润滑油市场将以每年10%的速度增长，预计到2020年时，美国将会被中国的润滑油消费量超过。”润滑油市场发展显现出巨大商机。而据统计显示，润滑油行业80%的利润来源于高端产品，这似乎预示着一个市场被高端润滑油主宰的时代已经到来。

        合成油的先进的生产技术保证油品具有极佳的热氧化稳定性，极大减少了油泥、积碳等有害物质的生成，使得引擎保持最大程度的清洁特性。 跟矿物油相比，即使在苛刻的工况下，合成油也能保证较好的稳定性，提供强韧的厚油膜保护，保持对发动机的润滑效果，大大减小摩擦、降低磨损；在低温情况下也能达到更好的流动性，减少发动机的磨损。这意味着在寒冷或者高寒条件下，润滑油优异的流动性能够迅速各个润滑部位，发动机可以瞬间启动。此外，合成油优越的抗氧化能力和高温稳定性使得换油周期相比矿物油延长许多，这也能够减少废油排放。并且合成油完全不含硫、氮、磷等有害物质，油品对人体的损害非常小，这些都体现出它的环保意义。如“壳牌统一”近期力推的“合能”系列合成油产品在比较严苛的条件下，可以确保行驶1万公里。同时“合能”合成润滑油也有2.5%的节油效果。
    
        在欧美、日本等汽车消费成熟的国家，高端合成油在整个润滑油销量份额中占了很大比率，但是在我国合成有却占有很少的市场份额。一方面是合成油产品选择有限，另一方面跟中国车主使用习惯有关系，很多车主并不了解矿物油和合成油之间的区别。跟矿物油相比，合成油具有更多的优点。矿物油就是所谓的普通润滑油，它是把原油提纯过滤之后，选择其中适合用于润滑油的成分，经过进一步加工而最终得到的润滑基础油。而合成油则是对化工原料进行复杂的工艺处理，其分子结构及分布达到理想状态，这样产品各个方面的性能都较矿物油有了很大提高，提供更高性能的润滑要求。

       
        正是由于合成油以上的种种优势和在中国巨大的市场需求，国内外润滑油生产巨鳄纷纷将视线转向合成油领地。从上世纪90年代开始，美孚（中国）就开始深耕中国合成油市场，其推出的合成汽机油系列美孚1号，以SuperSyn超级合成抗磨配方专有技术为特色，该技术使美孚1号超出了最为严格的日本、欧洲、美国汽车制造商的规格，使之成为有史以来最优秀的机油之一,稳占部分市场份额，而BP能源集团旗下的嘉实多极护系列合成油是嘉实多品牌下最高级的润滑油，主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。抗磨能力突出，独有的UMA技术能在冷启动的时候给车更多看磨防护。但正因这样，它容易产生油泥，清洁能力较弱，在发动机噪音方面，表现比较突出。而近期被业界和消费者强烈关注的 “壳牌统一” 合能合成润滑油的出现令人眼前一亮，“合能”是目前市场上合成油品类中产品最丰富的品牌，此次“壳牌统一”推出89个“合能”系列合成油产品，因“车”制宜，为不同级别和使用状况的汽车量身打造专业的保养方案，开辟了国内合成润滑油市场新航线， “合能”新品不仅拥有SM世界最高级别润滑产品，而且拥有SL、SJ、SG级别产品，主打产品分为U系列和M系列两大类别， U系列又分为涡轮增压、自然吸气及SUV车型专用，产品采用了Poly-α-olefin（PAO）的纯合成润滑油技术，特别针对涡轮增压发动机的高温、大马力、高转速的工况而研制，提高了油膜强度、抗磨损的性能；而M系列产品的最大特点是分里程产品细分，根据汽车行驶公里数进行细分——5万公里以内、5—10万公里、10万公里以上以及针对运营出租相都有对应的产品可以选用，M系列具有磨合和抗磨双重保护，保持发动机全新、清洁、平稳的运行状态，同样经脉冲调和工艺精保证其精湛的品质，在高低极限环境温度下，保障发动机顺畅运转和苛刻路况下运行的挑战。

      ““合能”合成润滑油的出现，将加速合成油在中国润滑油市场的普及，对我国润滑油市场格局将产生积极的影响，真正降低了合成油的使用门槛，使合成油走近千万车主，合成油将带给更多的人享受润滑的力量和驾驶乐趣。” 业内专家指出。